在被稱為“鳳凰展翅”的北京新機(jī)場(chǎng)工程工地，白恒宏已經(jīng)駐守了2年多。從雜草橫生的“生地”到振翅欲飛的鳳凰，拔地而起的航站樓凝聚著他的辛勤汗水，更讓他心中充盈著滿滿的自豪感。
作為北京新機(jī)場(chǎng)旅客航站樓及綜合換乘中心（指廊）工程項(xiàng)目總承包部經(jīng)理，白恒宏進(jìn)入北京建工集團(tuán)已有20年，從技術(shù)員、工長(zhǎng)到預(yù)算、商務(wù)、項(xiàng)目經(jīng)理，他參建的工程獲得過(guò)魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)以及國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程等獎(jiǎng)項(xiàng)。如今，他負(fù)責(zé)的北京新機(jī)場(chǎng)指廊工程，將成為他建筑生涯中又一個(gè)“里程碑”。
新機(jī)場(chǎng)上“一根針”
白恒宏是北京建工集團(tuán)中挑大梁的項(xiàng)目經(jīng)理，主持過(guò)朔黃發(fā)展大廈、谷泉會(huì)議中心等標(biāo)志性工程。2016年初，北京建工集團(tuán)中標(biāo)北京新機(jī)場(chǎng)旅客航站樓及綜合換乘中心（指廊）工程，他受命擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)總指揮。
在新機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)中，北京建工承建的5座指廊是“鳳凰”的“羽翼”，是未來(lái)旅客上下飛機(jī)必經(jīng)且停留時(shí)間最長(zhǎng)的候機(jī)區(qū)。5座指廊總長(zhǎng)1829米，以航站樓中心為圓心，最遠(yuǎn)端登機(jī)口距離不超過(guò)600米，步行不超過(guò)8分鐘。
“從安檢口到停機(jī)坪，指廊內(nèi)的部分都?xì)w我們建設(shè)。”白恒宏告訴記者，5座指廊建筑面積32萬(wàn)平方米，是新機(jī)場(chǎng)分布區(qū)域最廣的工程。工程難點(diǎn)不僅在于技術(shù)本身，更在于組織管理。
2016年3月15日，白恒宏入駐只有荊棘雜草的新機(jī)場(chǎng)工地。這塊“生地”沒(méi)有任何可利用的設(shè)備設(shè)施，臨時(shí)水、電和物料運(yùn)輸均需多方調(diào)配。工地上最多時(shí)有7000多名工人施工，合理安排好工序和保證吃住行就是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
“上面千條線，下面一根針”，管現(xiàn)場(chǎng)、管工人、管工程的白恒宏就是那根“針”。他帶頭吃泡面、住板房，值夜班、轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)，將千斤重?fù)?dān)變?yōu)楣?jiān)克難的勇氣。
2017年底，航站樓工程迎來(lái)封頂封圍的重要節(jié)點(diǎn)。彼時(shí)，指廊工程進(jìn)度不容樂(lè)觀，受到霧霾等惡劣天氣影響，有效施工時(shí)間非常有限。
緊要關(guān)頭，必須沉得住氣！一個(gè)清晰的施工組織、管理、激勵(lì)策略在白恒宏腦海中形成——倒排工期，把月計(jì)劃分解成周計(jì)劃，再分解成日計(jì)劃，并加強(qiáng)生產(chǎn)、質(zhì)量、安全檢查，每天晚上召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，一一解決專業(yè)分包遇到的問(wèn)題，落實(shí)進(jìn)度。每隔一天，無(wú)人機(jī)航拍一次整體進(jìn)度，及時(shí)調(diào)整資源配置。
在他的帶領(lǐng)下，歷經(jīng)40多天的攻堅(jiān)戰(zhàn)，讓屋面施工進(jìn)度發(fā)生了驚人變化，2017年12月31日，“鋼鐵鳳凰”穿衣戴帽完成了功能性封圍封頂。
技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)頭人
以前，白恒宏建過(guò)住宅、寫(xiě)字樓、大型公建，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富。然而，航站樓工程不僅涉及民用建筑規(guī)范，還涉及鐵路系統(tǒng)、民航系統(tǒng)等規(guī)范。作為工程總包方，要吃透、搞定施工段地下地上的每一個(gè)角落。“干新機(jī)場(chǎng)工程相當(dāng)于干10個(gè)普通工程。”白恒宏說(shuō)。
在這里，需要從頭學(xué)起的東西特別多。登機(jī)廊橋與飛機(jī)的連接，旅客平面步道梯設(shè)置，拉索玻璃幕墻；5座指廊頂端各植入一座空中花園，供旅客候機(jī)時(shí)放松；指廊的空調(diào)部分需深化設(shè)計(jì)，把飛機(jī)的冷熱風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)引入候機(jī)樓，提高旅客的舒適感。
“挑戰(zhàn)最大的是中南指廊。”白恒宏指著施工圖告訴記者，新機(jī)場(chǎng)是世界上最大的綜合交通樞紐。地下有京雄高鐵、廊涿城際、新機(jī)場(chǎng)線、預(yù)留R4線在內(nèi)的高鐵、地鐵將并行穿越而過(guò)，中南指廊下方需要為他們預(yù)留出隧道。
“在這里需要澆筑一道2米厚的混凝土墻。采用傳統(tǒng)工序，完成這道墻需要60天到90天，可留給我們的時(shí)間只有40天。要想按時(shí)完成，只有采用新工藝。”怎么澆筑？如何控制質(zhì)量？采取哪種方法？為大體積混凝土施工，采用鋼制模板或木制模板都有明顯弊端。
經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，白恒宏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)最終采用了定型“木工字梁”整體模板，同時(shí)配合鋼木混合龍骨搭建結(jié)構(gòu)骨架，利用傳感器技術(shù)收集各種參數(shù)控制混凝土質(zhì)量。2016年11月28日，3條下穿隧道混凝土澆筑“一次成活”，大幅提升了施工效率。
新機(jī)場(chǎng)混凝土主體結(jié)構(gòu)體量巨大，其中的鋼筋施工量同樣很大，以前鋼筋現(xiàn)場(chǎng)焊接靠人工，工人水平參差不齊，很難保證幾十萬(wàn)條焊縫精度整齊劃一。這一次，他們果斷放棄傳統(tǒng)焊工現(xiàn)場(chǎng)焊接方式，采用自主研發(fā)的可調(diào)式鋼筋連接器，通過(guò)可調(diào)絲桿和定制套筒與預(yù)留接駁器、鋼筋套絲端頭的雙向連接，大大加快了梁柱接頭部位施工進(jìn)度。這不僅避免了焊接高溫容易使鋼板變形，確保了施工質(zhì)量，還將效率提高了1倍以上。
善始善終守門(mén)人
與新機(jī)場(chǎng)的其他工程相比，5座指廊場(chǎng)地分散，互不相接，沿航站樓巡查轉(zhuǎn)一圈需要走4公里。分散的場(chǎng)地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn)不僅在于技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，更在于體力。
喊破嗓子不如甩開(kāi)膀子。白恒宏圍繞混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂、鋼結(jié)構(gòu)封頂、功能性封頂封圍等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，組織開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，充分調(diào)動(dòng)各專業(yè)分包、勞務(wù)班組和青年突擊隊(duì)的工作主動(dòng)性，為把新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“現(xiàn)在還不到松口氣的時(shí)候，難度一點(diǎn)不小。”2018年，北京新機(jī)場(chǎng)的施工任務(wù)更加艱巨，白恒宏和他的團(tuán)隊(duì)要完成機(jī)電安裝和精裝修，為工程早日進(jìn)入整體調(diào)試和2019年新機(jī)場(chǎng)順利通航創(chuàng)造條件。
與工程前期以混凝土木工為主體的工人隊(duì)伍不同，內(nèi)裝修機(jī)電安裝階段需各種專業(yè)公司陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，有效調(diào)配水電、油漆、木工30多個(gè)工種的施工作業(yè)，管理壓力更加巨大。每一個(gè)插座怎么留，預(yù)留管線怎么排好，所有設(shè)施不能有棱角……這些細(xì)節(jié)非常考驗(yàn)施工人員的細(xì)致周到。
“將來(lái)旅客是否感受到舒適與現(xiàn)階段施工緊密相關(guān)。”為保證工程不留遺憾，他們利用BIM技術(shù)，把問(wèn)題盡量消化在施工之前。同時(shí)，白恒宏要求只要有工人施工，管理人員必須到場(chǎng)監(jiān)督，并堅(jiān)持每天現(xiàn)場(chǎng)巡查，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)處理各專業(yè)工序交叉、新技術(shù)應(yīng)用等各種問(wèn)題。正是這種嚴(yán)防死守保證了工程質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%。
雨季將至，這幾天白恒宏正忙著在汛前把工地上的排水體系布置妥當(dāng)。到時(shí)候，暢行無(wú)阻的屋面排水溝，將引導(dǎo)雨水有序定點(diǎn)排放。
今年年底是北京新機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)裝亮相的節(jié)點(diǎn)。工程漸入尾聲，白恒宏如今更珍惜在新機(jī)場(chǎng)工地的每一天。“以后很難有機(jī)會(huì)再碰到新機(jī)場(chǎng)這樣的工程?，F(xiàn)在每天去現(xiàn)場(chǎng)都有一種榮譽(yù)感、成就感。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者 楊學(xué)聰）
